记者在长沙市公用事业局进行采访时了解到，目前长沙市公交线路有120条，公共汽车3359辆，每天的运载人次大约254万人次。长沙市公用事业局公交处处长陈永泰接受记者采访时表示，按目前的运载情况，我们完全有能力再承担50万人次（电动车主数量）的运载量。对于政府的“禁摩限电”我们会积极配合政府的工作，等具体政策开始实施以后，再从便民出行的角度出发适当做些线路调整。

    记者随机采访了112路、405路、9路等公共汽车的司机，他们表现出一些忧虑，最重要的原因就是安全问题，现在各路公汽基本都是超负荷运载，特别上下班的高峰时常有挤不上车的情况。如果再突然增加近50万人次的运载量，他们担心非常容易出事故。

    另外，公共汽车在晚上10点前基本就停开了，延长到零点的车辆大约有20趟，且基本都在五一大道、芙蓉路等主干道行驶，通宵运营的路线只有312路。那么上晚班和早班要出行的市民怎么办呢？一位公共汽车司机告诉记者：“我早上就是骑电动车去上班的啊，5点多钟，哪里来的公汽，公共汽车还等我开呢。”

    记者采访了一些骑电动车上班的市民，他们告诉记者没有直接能从家到单位的车次，如果转乘既不方便也不划算。公交车开得不快、到站时间“说不准”、车内经常拥挤不堪、气味难闻，都是他们不愿意选择公汽的原因。有的市民也反映在首都车辆限行限道，但北京公共汽车只要4毛钱，长沙的多趟公汽已经到2块钱了，空调车就算没开冷气暖气价格却没有改变过。大多数市民表示如果公交车“物美价廉”，他们肯定愿意放弃电动自行车。