下班高峰，车站路堵车成常态。石祯专　摄

 

　　●5月至8月长沙将对城市中心区“堵点”进行整治

　　●重点整治五一大道（包括火车站广场）、芙蓉路、韶山路、劳动路、东南环线、人民路、营盘路、橘子洲大桥及银盆岭大桥交通秩序

　　●涉及36个交叉口、43公里道路，整治后交通效率可提高10%～30%

    
　　星辰在线4月25日讯（长沙晚报记者　周小华　实习生　王娟）同济大学交通运输工程学院院长孙立军博士昨日专程来到星城，为长沙拥堵的交通把脉问诊。与此同时，记者了解到，我市将投入3亿元，从5月份开始，用3个多月时间对五一大道等交通拥堵的城市中心区主干道七路二桥进行整治，涉及36个交叉口、43公里道路。专家预测，这些地方整治后的交通效率能提高10％～30％。

    交通现状

    车辆猛增道路拥堵

　　家住火星镇的王女士早上开着私家车去河西上班感到越来越“痛苦”了，因为车经过银盆岭大桥常常比骑自行车的还慢。王女士无奈地对记者说：“长沙的车越来越多了，交通越来越堵了！”

    现状一：机动车去年增长11．5％

　一项数据显示，长沙市2007年机动车保有量近51万辆，比上年增长11．5％。与机动车爆发性增长形成巨大反差的是，城市道路设施的供应能力却严重不足。据了解，近年来长沙道路建设投资规模保持在每年60亿元以上，城市道路面积年均增长率达7．5％，但仍远小于机动车年均增长率。近期长沙城区内车均道路面积由2000年的96平方米减少到2006年的约60平方米，低于上海、杭州、武汉等城市。

    现状二：城市“摊大饼”中心区更堵

　随着城市规模扩张，长沙以市中心为圆心不断向外“摊大饼”，因而城市公共设施和就业岗位在中心城区日益高度聚集。这种状况造成了城市中心区与城市外围之间产生大量的、长距离的出行，使城市交通出行总量、出行密度、出行距离大幅度增长。因此，长沙市中心区虽然面积只有城区的四分之一，但客流发生量的比重占到全市的三分之二强。在五一大道，高峰时小车时速只有15公里，公交车时速仅12公里。

    现状三：“私交”方式上升，致交通流量大增

　由于越来越多的人以“私交”方式出行，导致城市交通流量迅速增加。2007年，长沙市区公共交通承担出行量的比例为24．3％，低于1996年的29％。而私人机动车出行比例由1996年的7．9％上升到去年的21．2％（其中机动车占7．2％）。

    主要对策

    地铁公交并举

    今年1月，我市委托同济大学编制中心区道路交通整治方案。同济大学的专家指出，启动并加快地铁建设，大力发展常规公共交通，优化路网结构，改善道路微循环，才能尽快减少拥堵。

　对策一：完善新区功能为交通减压

　专家指出，调整城市空间结构是缓解城市交通的根本途径。因此，长沙应优先发展主城区内的省府周边地区和星马、河西新城两个次中心，形成功能完善的城市新区，使居住和就业、就学在区域内尽量平衡，以有效疏解主城区压力，从源头上减少交通出行总量。

　对策二：加快地铁建设，大力发展常规公共交通

　根据长沙居民出行调查，长沙南北交通干道客流量最大，其次是沿五一大道和三一大道的东西向客流量。因此尽快启动地铁一号线和二号线建设，以吸引主要交通流向上的客流，同时将河西新城、省府周边地区、星马次中心、捞霞组团与市中心联系起来，有利于形成合理的城市结构，缓解中心区交通压力。

    对策三：优化路网结构改善微循环

　要逐步优化路网结构，加大城市次干道、支路和小街巷的改造力度，打通“断头路”、“瓶颈路”，改善道路微循环，优化路网结构。特别要注意加强人行道和行人过街设施的建设，建立安全、连续、畅通的交通系统。同时通过先进的交通组织优化和道路交通设计、建设智能信号灯控制系统等措施，提高现有道路资源使用效率，以缓解中心城区道路交通拥堵状况。

    整治重点

    今年畅通七路二桥

    为了提高城市中心区主要道路的交通效率，我市将投入3亿元，5月份至8月份，对交通拥堵相对较严重的干道，五一大道（包括火车站广场）、芙蓉路、韶山路、劳动路、东南环线、人民路、营盘路、橘子洲大桥及银盆岭大桥进行整治，包括36个交叉口、43公里道路。孙立军博士分析指出，交通整治工程实施后，上述道路的交通效率将提高10％～30％，减少交通延误30％以上，减少冲突点达60％。

八大“堵点”交通整治方案出台

    本报讯（记者　周小华　实习生　王娟）记者昨日从市规划局获悉，为整治我市中心区交通拥堵较严重的干道，有关部门出台了2008年中心区主要道路交通整治方案要点（具体见下）。据了解，该交通整治工程实施后，上述道路的交通效率将提高10％～30％。

　一、五一大道交通整治要点

　●全线设置公交专用道，落实公交车的优先通行路权；

　●将现非机动车道调整为混合车道，合理组织沿线出入口；

　●沿线支路或出入口原则上禁止左转，需左转车辆在前方信号控制交叉口掉头后实现左转；

　●优化现有人行横道线设置并增设行人信号灯，与相邻交叉口实行信号协调控制；

　●所有路口交通渠化和信号配时优化。

　二、火车站广场交通整治要点

　●把公交停车功能全部集中在火车站广场，尽量缩短城市公交与国铁换乘距离；南坪改为社会车辆停车场及少量游客车停车场；

　●合理设计交通流线与信号配时方案，尽量减少交通冲突以及人车干扰；

　●增加北坪出租车上客区通道，加强出租车在五一大道与北坪之间的直接联系。

　三、芙蓉路交通整治要点

　●优化道路横断面，中央双黄线宽度增加到1．5米；完善行人过街设施、路段调头、公交停靠一体化设计；

　●非机动车道改为辅道，供路边停车、沿线单位出入使用，调整主道、辅道连接方式；

　●所有路口交通渠化和信号配时优化，非机动车左转采用二次过街管理方式；

　●调整识字岭和长信路口交通组织，信号灯实行协调控制。

　四、韶山路交通整治要点

　●优化道路横断面，压缩机动车道宽度，加宽最右侧机动车道作为多功能辅道，供公交车辆停靠、沿线单位进出等使用；

　●所有路口交通渠化和信号配时优化，非机动车左转采用二次过街管理方式；

　●合理组织交叉口转向交通与跨线桥上下交通的冲突，提高交叉口通行能力，消除交通瓶颈；

　●完善行人过街设施、路段调头、公交停靠站一体化设计。

　五、营盘路交通整治要点

　●所有路口交通渠化和信号配时优化；

　●规范调整路边停车泊位设置；

　●完善行人过街设施，方便行人二次过街，合理设置交通标志，引导行人使用地下通道过街。

　六、人民路交通整治要点

　●芙蓉路－朝阳路路段非机动车和行人采用人非共板设置，机动车道拓宽至双向6车道；

　●取消湘雅附二医院附近路边停车泊位，避免停车导致路段和路口拥堵；

　●所有路口交通渠化和信号配时优化。

　七、劳动路交通整治要点

　●黄兴路－白沙路段设置机非隔离栏杆，机动车道保证双向6车道；非机动车和行人采用人非共板设置；路段严禁路边停车；

　●拆除侯家塘环岛交叉口，改为信号控制交叉口以增加通行能力；

　●所有路口交通渠化和信号配时优化；

　●完善行人过街设施、路段调头、公交站点一体化设计；

　●结合路边停车、沿线单位出入、路段车道数等因素分段优化道路断面，消除路段交通干扰，完善干道的交通功能，提高路段通行能力。

　八、东南环线交通整治要点

　●拆除杨家山立交桥二层环岛，地面层改为平面信号控制交叉口；

　●远大路立交桥充分利用地面层作为右转车道，二层环岛改为信号灯控制；

　●晚报大道交叉口渠化并优化信号配时；

　●雅塘路口设置专用左转车道及信号灯；

　●封闭人民路至高桥路段沿线所有建筑物对主道的开口，优化辅道向主线的出入口；公交车在此路段只允许走辅道；

　●高桥大市场西出入口改为由民主路出入；迁移公交站点；规范沿线停车管理。